سطح دوم فناوری BIM در فروشگاه‌های زنجیره‌ای

بیمانا: پروژه ساخت فروشگاه جدیدی از مجموعه فروشگاه‌های زنجیره‏ای ASDA که یکی از فروشگاه‌های زنجیره‏ای معتبر در کشور انگلستان می‌باشد به تازگی آغاز شده و مدیران این فروشگاه تصمیم گرفتند که در ساخت این فروشگاه بزرگ ۳۵ هزار فوت‌مربعی (برابر ۳ هزار ۲۵۲ مترمربع)، از فناوری BIM استفاده کنند.

به گزارش بیمانا به نقل از نشریه AEC، این فروشگاه معتبر در پروژه جدید خود از مشاوره شرکت ISG بهره‏ می‏برد که این شرکت یکی از شرکت‌های معتبر در عرضه پروژه‌هایی با فن‏اوری BIM محسوب می‏‌شود.

گفته می‌‏شود شرکت ISG قصد دارد اولین پروژه BIM مرحله دو را برای ساخت مجموعه فروشگاه‌های زنجیره‏ای ASDA، راه‌اندازی کند. پیمانکاری این پروژه توسط کمیته‌‌ای در شرکت ASDA در سال ۲۰۱۴ از طریق پروژه‌های آزمایشی BIM در یکی دیگر از فروشگاه‏‌های این شرکت بزرگ در ولز جنوبی و همچنین فروشگاهی در شهر شمالی لیدز در کشور انگلستان به شرکت ISG واگذار شد.

پروژه فوق‌الذکر در شهر اسکس (Essex)، پیش از این تجمع خرده فروشان بوده است و با احداث این مرکز جدید بسیاری از این خدمات در آن تجمع خواهند یافت. سازه این ساختمان اسکلت فولادی است و خدماتی مانند پیش‏خوان‌‏های غذایی لوکس، نانوایی، قهوه‎‏خانه و فضایی برای حمام و تعویض لباس در آن تعبیه شده است. همچنین در این مکان پمپ ‎‏بنزین خودکار و پارکینگ بسیار بزرگی با چهار دستگاه شارژ الکترونیکی احداث می‌شود.

کار مدل‌سازی این ساختمان در محیط نرم افزار Autodesk Revit انجام می‏‌شود که نتیجه آن تاکنون ۷ مدل سه‌بعدی BIM با جزئیات کامل بوده است.

در واقع شرکت ISG حکم مدیر اطلاعاتی را دارد که تمام اطلاعات دیجیتالی را تنظیم کرده و همه تداخلات را برای شرکت ASDA شناسایی می‌‏کند.

سطح دوم فناوری BIM

در این مسیر اجرای کامل سطح دوم فناوری BIM، پیش از مراحل ساخت و تحویل پروژه بسیار ضروری است و این کار بهره‏‌وری پروژه را افزایش می‏‌دهد. مدل‏‌سازی دقیق، موجب هماهنگی در طراحی و شناسایی مناسب تداخلات می‌‏شود. هنگامی‌که این مدل‌ها تکمیل می‏‌شوند از طریق تعیین اولویت‌ها و نیز برآورد مقادیر، به مدیریت هزینه‌ها کمک می‏‌رسانند.

با تلفیق برنامه‌نویسی چهاربعدی و مدل‌سازی سه‌‏بعدی پیشرفت پروژه به صورت هفتگی رصد و نمایش داده می‏‌شود و سیستم پیگیری شرکت ISG، امور را به صورت دائمی و بدون وقفه ثبت و منتقل می‏‌کند، تا از استانداردهای کیفی پروژه در تمام مراحل کار اطمینال حاصل کند. پایداری و حفظ روند کارآمد مدیریتی برای آینده فروشگاه ASDA بسیار اهمیت دارد و سامانه BIM این امکان را به این شرکت می‏‌دهد تا انتقال کل اطلاعات مالی امکان‌‏پذیر شود و سیستم‏‌های مدیریتی تعمیر و نگهداری شرکت ASDA بی‏وقفه و به‌طور پیوسته فعال باشند.

به گفته راب مارتین (Rob Martin) مدیرعامل ناحیه غربی شرکت ISG، این پروژه نقطه اوج حرکت ‏شرکت ASDA در کارهای گروهی پیشرفته بوده است و در این مسیر شرکت ISG به عنوان شریکی قابل اعتماد، نقش بسیار موثری در انجام پروژه ایفاء کرده است.

وی افزود: «در بخشی که هزینه‌های عملیاتی و مدیریت مالی نقشی حیاتی و مهم دارند، سامانه BIM نقشی کلیدی از خود بروز می دهد. از سوی دیگر این سامانه نه تنها در مرحله ساخت‏ وساز بلکه درسراسر مراحل سرویس‌دهی و مدیریت نگهداری فروشگاه نیز، خدمات کارآمدی را ارائه می‏کند.»

تهیه شده توسط:علیرضا نویدمقدم

http://bit.ly/2oeL7gi

استفاده از نقشه‌های سه‌بعدی لیزری هوایی در مدل‌سازی پروژه‌های BIM

بکارگیری مدل های دارای جزئیات LiDAR در نرم افزار Revit، توسط شرکت نقشه برداری Greenhatch Group

بیمانا: شرکت نقشه‌برداری Greenhatch Group، امکان بهره‌گیری از مدل‌های سه‌بعدی بدست آمده از اسکنرهای متصل به هواپیما را، در پروژه‌های مختلف مدل‌سازی اطلاعات ساختمان (BIM) فراهم می‌کند. با دانلود مستقیم نقشه‌های هوایی از فروشگاه اینترنتی نقشه شرکت Bluesky، مدل‌های بسیار دقیق دارای جزئیات، در داخل نرم‌افزار Revit ایجاد می‌شود. این مدل‌ها اطلاعات دنیای واقعی را به اطلاعات نقشه‌برداری و برداشت‌های لیزری اضافه می­‌کنند.

اطلاعات ارتفاعی (LiDAR) شرکت Bluesky، به شرکت Greenhatch اجازه می‌دهد تا اطلاعات دقیق و به روزی از نواحی خارج از دسترس یا بیرون محدوده، داشته باشد. Stuart Chadwick مدیر BIM شرکت Derby، از زیر مجموعه‌های Greenhatch، می‌گوید:”مدل‌های حاصل از عکسبرداری هوایی Bluesky، در ترکیب با مدل‌های تولید شده از عملیات نقشه برداری سنتی و یا اسکن‌های لیزری تهیه شده در روی زمین، فوق العاده با ارزش می‌شوند. این اطلاعات، زمینه لازم را برای مدل‌سازی و نقشه برداری ساختمان‌ها برای ما فراهم می‌کند و اطلاعات نواحی خارج از دسترس را، در اختیار ما قرار می‌دهد.”

مجموعه داده‌های مورد استفاده توسط Greenhatch، که پوشش دهنده کامل عکس‌های هوایی کل کشور انگلستان در دوره‌های مختلف زمانی بوده و شامل مدل‌های سه‌بعدی(مدل‌های دیجیتال سطح و رویه زمین DTM/DSM)، داده‌های LiDAR (لیزر-رادار)، نقشه‌های حرارتی و نقشه ملی درخت‌ها می‌گردد، از فروشگاه اینترنتی نقشه شرکت Bluesky خریداری می‌شود.

تهیه شده توسط:امیر رادپی

http://bit.ly/2Hz9UUb

طراحی ورزشگاه های جام ملت های ۲۰۱۶ اروپا با نرم­ افزار Tekla

بیمانا: ورزشگاه المپیک پارک شهر لیون،Matmut Atlantique  شهر بوردو و استادیوم Velodrome شهر مارسی، از مزایای نرم افزار هوشمند چند ماده‌ای سه‌بعدی BIM شرکت Trimble بهره‌مند شده‌اند. این سه ورزشگاه که میزبان مسابقات فوتبال جام ملت های اروپا ۲۰۱۶ نیز بودند، با نرم‌افزار مدل‌سازی اطلاعات ساختمان STRUCTURES  TEKLAطراحی شده اند.

استادیوم Lumières شهر لیون

در اوایل سال جاری، ورزشگاه جدید فوق مدرن المپیک لیون، با ظرفیت ۵۹۰۰۰ نفر، که میزبان ۶ مسابقه، از جمله مسابقه نیمه نهایی مسابقات یورو ۲۰۱۶ بود، راه اندازی گردید. Cabinet Jaillet Rouby، اسکلت فلزی آن را با نرم‌افزار Tekla مدل­‌سازی کرد و شرکت تولید کننده فولاد Martifer، نیز به عنوان مسئول مطالعات پیاده‌سازی، تولید و نصب، از نرم‌افزار Tekla استفاده کرد. یکی از ویژگی‌های جالب این ورزشگاه، قاب فولادی نگهدارنده سقف آن می‌باشد که شامل سه بخش رینگی بیرونی، مات داخلی و نیمه شفاف داخلی می‌باشد. این پروژه همچنین در لیست برندگان جوایز جهانی ۲۰۱۴ Tekla BIM  قرار گرفت.

ورزشگاهMatmut  شهر بوردو

این ورزشگاه که توسط Vinci and Fayat groups ساخته شد، در ماه مِی سال ۲۰۱۵ به بهره‌برداری رسید. در طراحی این ورزشگاه، اولویت، راحتی تماشاگران بود. این ورزشگاه با ظرفیت بیش از ۴۲۰۰۰ نفر، به عنوان بزرگترین ورزشگاه در جنوب غربی فرانسه و سواحل اقیانوس اطلس بشمار می‌رود و میزبان پنج بازی یورو ۲۰۱۶ بوده است. با توجه به محدودیت‌های معماری و پیچیدگی شرایط مونتاژ و همچنین برای تجسم ساختِ سازه پیچیده محل استقرار تماشاگران، که متشکل از یک سیستم پل خرپایی برای تامین پایداری بود، از نرم افزار Tekla استفاده شد.

استادیومVélodrome  شهر مارسی

ورزشگاه Velodrome در اکتبر ۲۰۱۴ رونمایی گردید، ظرفیت این ورزشگاه پس از نوسازی به میزان ۷۳۹۵ نفر، نسبت به ظرفیت ۶۰۰۰۰ نفری آن قبل از نوسازی افزایش یافت. سازنده قطعات فولادی این ورزشگاه، کمپانی Horta Coslada بود. قطر پوشش سقف این ورزشگاه ۲۵۰ متر و ارتفاع آن ۶۵ متر است. وزن سازه آن ۶۰۰۰ تن می‌باشد. این سازه بر روی یک چارچوب عظیم ۳ بعدی از جنس فولاد گالوانیزه قرارگرفته است. با نوسازی صورت گرفته، حیاتی دوباره به این ورزشگاه داده شد.

تهیه شده توسط:شیدا محمودی

http://bit.ly/2of8BSw

قدرت BIM در یک اثر تاریخی در لندن

شرکت حمل و نقل لندن چگونه توانست یک مدل کاملا دیجیتال از پل را، مشابه وضعیت واقعی آن در دست آورد

کارفرما: شرکت حمل و نقل لندن

پیمانکاراصلی: BAM Nuttall

ابزارهای مدل‌سازی اطلاعات ساختمان(BIM) :

Revit، Navisworks، BIM 360 Field، Bently ProjectWise

بیمانا: با فرض شرایط برابر، نوسازی ۹ میلیون پوندی پل Chiswick می‌توانست مشکلات ویژه‌ای برای پیمانکارش داشته باشد. زمانیکه این پل در سال ۱۹۳۳ به بهره‌برداری رسید، به عنوان تلفیقی از طراحی کلاسیک و تکنولوژی مهندسی روز مورد تحسین قرار گرفت. قوس‌های پنجگانه کم عمق این پل و نرده‌های بطری شکل آن، خانه‌های انگلیسی به سبک آندره پالادیون (Palladian) را تداعی می‌کردند. استفاده از بتن مسلح سلولی در سازه اصلی آن، در زمان خود حرف آخر را در به کارگیری مواد پیشرفته می‌زد. بنابراین تعمیر بخش‌های فرسوده پل، بدون ایجاد تغییر در وضعیت ظاهری آن مسئله پیچیده‌ای بود. ولی شرایط برابر نبود، زمانیکه مهندسین شرکت BAM Nuttal پس از توافق با شرکت حمل‌و‌نقل لندن (TfL  (Transport for London به‌عنوان عضوی از فرآیند “مشارکت زودهنگام پیمانکار” ECI (Early Contractor Involvement) نسبت به برآورد کار اقدام کردند، مشخص شد که شرایط چون ­ساخت فعلی پل، با اندازه‌‌‌های مشخص شده در نقشه‌های اصلی بجا مانده از مراحل ساخت پل، تطابق ندارد. همه چیز مقداری متفاوت بود، حتی طول پل هم بیشتر از طول اسمی آن بود.

علاوه بر این، پل Chiswick یک محل خاص برای جامعه قایقرانان انگلیس به حساب می‌آید و حکم خط پایان برای مسابقات قایقرانی آکسفورد کمبریج را دارد. این به معنی لزوم پایان یافتن کل کار در یک بازه زمانی ۵۲ هفته‌ای است، که بلافاصله پس از پایان مسابقات در سال ۲۰۱۴ شروع و درست قبل از آغاز سال ۲۰۱۵ پایان می یابد. بعلاوه اطراف این پل توسط باشگاه‌های قایقرانی که اعضای آن‌ها مخاطبان خاص خود را دارند احاطه شده است. علاوه بر همه موارد، پل بین دو بخش Richmond و Hounslow لندن قرار گرفته است که به معنی راضی نگهداشتن دو شورا و دو نماینده محیط زیست است، که جدا از کنترل‌های میراث فرهنگی انگلیس و شرکت حمل‌و‌نقل لندن، هر اینچ مربع از کار پیمانکار را زیر ذره‌بین طلاسازی بررسی می‌کنند.

روش ابر نقطه

شرکت BAM Nuttal برای فائق آمدن بر این پیچیدگی‌ها، استفاده از BIM را در دستورکار قرار داد. بدین ترتیب با استفاده از اسکن لیزری، مدل ابر نقطه سازه موجود ایجاد گردید و با اضافه کردن اطلاعات به آن، مدل BIM تهیه شد. Jay Moorhouse، مدیر اجرایی پروژه، از مزایای متعدد استفاده از این روش برای تیم پروژه می‌گوید: “برداشت ابر نقاط نرده‌ها و قوس‌ها نشان داد که طول واقعی پل، بیشتر از اعداد گفته شده است و این به ما اجازه داد تا درک درستی از سایر اندازه ها داشته باشیم زیرا آن ها نسبت به یکدیگر و سایر نقشه ها مقداری تفاوت داشتند.” “بنابراین به محض اینکه ما مدل BIM را ایجاد کردیم، متوجه شرایط موجود شدیم و توانستیم اطمینان حاصل کنیم که می‌توانیم تمام نرده‌های بطری شکل را سر جای واقعی خودشان قرار دهیم، که اینکار بدلیل تفاوت چند میلیمتری فاصله بین آن‌ها، مسئله بسیار مهمی بود. ما همچنین اطلاعات کامل مربوط به هر قطعه را به مدل متصل کرده بودیم. بنابراین می‌دانستیم کدام جدید است و کدام قدیمی، ما همه گواهی‌ها را هم به مدل متصل کردیم، پس تضمین کیفیت هم در مدل وجود داشت.”

شرکت حمل و نقل لندن یک مدل کاملا دیجیتال از پل را، مشابه وضعیت واقعی آن در اختیار گرفت

“ما با استفاده از مدل، یک نمایش سه‌بعدی از شکل نهایی پل و نحوه کنار هم قرار گرفتن قطعات آن به مدیران میراث فرهنگی و شوراهای حفاظت محیط زیست ارائه کردیم. اگرچه نرده‌های بطری شکل پل از یک رگه سنگ پرتلند یکسان تهیه شده بودند، ولی همه آنها، به‌ویژه در ۱۰ سال گذشته، با درجات متفاوتی فرسوده شده بودند. بعضی از آنها کاملاً نو به نظر می‌رسیدند و بعضی از آنها کاملاً تخریب شده بودند و بقیه هم که خوب به نظر می‌رسیدند، در عمل با ترک‌های موئین قطعه ­قطعه شده بودند. برای ترمیم نرده‌های قابل استفاده قبلی، ابتدا مرکز آن‌ها با ماشین سوراخکاری و سپس داخل سوراخ با فولاد با مقاومت بالای ضد زنگ، پر می‌شد. در اینجا پیمانکار با استفاده از فناوری BIM، طول دقیق المان‌های فولادی که باید درون هر نرده قرار می‌گرفت را با در نظر گرفتن ضرائب انبساط حرارتی متفاوت آنها تعیین کرد. تنظیم کردن نرده‌های بطری شکل جدید که از رگه سنگ اصلی ساخته می‌شدند کار پیچیده‌ای بود ولی تیم اجرایی به سختی اما بهتر از هر روش دیگری با سفارش تعداد زیادی نرده اضافی برای استفاده احتمالی، از عهده آن برآمد.

دومین مرحله اساسی کار، تعمیر قسمت‌های جدا شده بتن قوس‌ها بود که می‌توانست برای قایقرانانی که از زیر آن عبور می کردند خطر آفرین باشد. MoorHouse می‌گوید:” تعمیرات بتنی زیادی در قسمت داخلی سازه و قسمت زیرین قوس‌ها انجام شد. ما بر روی بارج (قایق باری) کار می‌کردیم و با استفاده از دو عدد بالابر به داخل سازه زیر قوس‌ها وارد می‌شدیم، البته اینکار بدلیل محدودیت فضا و بازشوهای کوچک کار سختی بود. ما قبل از اینکه به آن‌ها نشان دهیم چه کرده‌ایم، و چه دستورالعمل‌های اضطراری را طی کرده‌ایم، کارها را مثل عملیات آتش‌نشانی سریع انجام می‌دادیم.”

مدیریت بدون کاغذ پروژه

زمانیکه تمام این اقدامات در حال انجام بود، پل در تمام ساعات برای عبور رهگذران باز بود، و تنها در تعدادی از آخر هفته‌ها برای کارهایی نظیر عایقکاری سواره رو، عبور و مرور وسایل نقلیه محدود می‌شد. Moorhouse می‌گوید:” این به‌طور غیر قابل انکاری مسئله ساز بود. ما بعضی وسایل را به صورت موقت بر روی پیاده رو قرار دادیم، که باعث ایجاد یک محل عبور در آن طرف نرده‌ها می‌شد، ما به سردسته‌ها گفته بودیم تا در صورت عبور عابر پیاده یا دوچرخه سوار، بتن ریزی را متوقف کنند این کار دشواری بود، اما برقراری عبور و مرور پیوسته در سراسر پل برای ما خیلی مهم بود.”

نرده های جدید از همان رگه سنگ اصلی ساخته شدند

اگرچه کسب رضایت رهگذران و عموم مردم بطور اجتناب ناپذیری مانع پیشرفت کارها می‌شد، ولی حضورBIM به یکنواختی و روانی انجام کار کمک کرد. تیم پروژه از نرم افزار Bently ProjectWise برای اشتراک گذاری داده‌ها و از Revit  و Navisworks برای ساخت و مدیریت مدل استفاده کرد ولی برنامه‌ای که حقیقتاً کمک زیادی در عمل به پروژه کرد محصول دیگر Auto Desk به نام BIM 360 Field بود. MoorHouse می‌گوید: “من ۲۰ سال پیش را به یاد دارم که بیرون ساختمان در زیر باران از داخل نقشه­‌های مچاله شده به دنبال جزئیات و اندازه‌ها بودیم، در حالیکه اکنون ۱۰ عدد iPad حاوی اطلاعات نقشه‌های اصلی در اختیار داریم و اگر شما یک کار خیلی کوچک، نظیر تعمیر بتن انجام دهید، می توانید آن را در چک لیست iPad خود ثبت کنید و چک لیست را همراه با عکس به مدل ضمیمه نمایید. بنابراین اگر کسی بخواهد ترمیم را ببیند، می‌تواند آن را از روی مدل فراخوانی کند و چک لیست مشخصات و عکس آن را قبل، درهنگام و بعد از ترمیم ببیند. حالا آن را با روش کاغذی مقایسه کنید که در آن مجبور به نگهداری مقادیر زیادی بسته‌های کاغذ برای ارائه به کارفرما خواهیم بود.”

جمع بندی

MoorHouse، در خصوص مزیت ویژه نمایش کار به کارفرما و ذینفعان می‌گوید:” این روش کمک می‌کند تا مطمئن شوند ما به آن‌ها توجه می‌کنیم و آنها را در جریان کار قرار می‌دهیم، و این به ما برای گرفتن تأیید کار در آینده، اطمینان خاطر می‌دهد.” در پایان، برای کارفرما (شرکت حمل و نقل لندن) یک مدل کامل دیجیتالی همانند واقعیت موجود باقی ماند. این مدل، سیستم روشنایی جدید و وضعیت تک تک نرده‌های بطری شکل را در طول جان پناه، در خود دارد و می‌تواند برای مدیریت پل در طول ۸۰ سال آینده، از حالا تا تعمیرات اساسی بعدی، مورد استفاده قرار گیرد. تیم پروژه BAM Nattul، یک ایده بسیار بهتری از کاربرد BIMبدست آورد. MoorHouse می‌گوید: “ما درباره پتانسیل‌های استفاده از BIM مطالب زیادی آموختیم و با نرم افزار بیشتر آشنا شدیم و قطعا در کارهای آینده‌مان از امکاناتی نظیر برنامه ریزی ۴D استفاده خواهیم کرد. هنگامی که شما برنامه زمان‌بندی را به مدل متصل می‌کنید می‌توانید مراحل ترمیم پل را درست جلوی چشمتان ببینید.”

در آخر اگر شهروندان Mortlake و Chiswick، با پای پیاده، با دوچرخه و یا قایق از پل محبوبشان عبور کنند، آن را مثل یک پل جدید می بینند. MoorHouse  می‌گوید: “تعداد زیادی از مردم در پایان پروژه پیش ما می‌آمدند و به ما می‌گفتند که حقیقتا خیلی خوب شده است” و اضافه می‌کند: “این حقیقتا باعث دلگرمی بود.”

تهیه شده توسط:امیر رادپی

http://bit.ly/2FjHsVF

فناوری بیم ابزار برگزیده پروژه‌های منتخب

بیمانا: نرم‌افزارهای مهندسی نقشی بیشتر از طراحی پیدا کرده‌اند و به ابزار ارزشمند مدیریت اطلاعات ساختمان بدل شده‌اند.

نقش فناوری بیم در پروژه اس‌اس‌ای هیدور

بیمانا: فناوری بیم ابزار برگزیده پروژه اس‌اس‌ای هیدور (SSE Hydro) به شمار می‌رود که نقش ارزشمندی در این پروژه بزرگ در شهر گلاسکو اسکاتلند ایفا کرده است. قرار است این پروژه ساختمانی به مرکزی برای میزبانی جمع زیادی از ابر ستارگان موسیقی ملی و بین المللی و نیز رویدادهای ورزشی و دیگر برنامه های تفریحی تبدیل شود.

این پروژه، جایزه رجیونال گروپ (Regional Groups ) را از آن خود کرده است که به پروژه‏‏‏‌های سودمند برای جامعه و زندگی افراد اهدا می‌شود.

تالار سخنرانی ۱۲ هزار و ۵۰۰ نفره محوطه داخلی این پروژه چند منظوره، با تلفیقی از صندلی های ثابت و متحرک ، امکان ایجاد چیدمان‌های مناسب برای طیف گسترده ای از مراسم ها و رویدادها را فراهم می‌کند.

طراحی این ساختمان با هدف ایجاد بهترین دید از روی هر صندلی برای تمامی حضار صورت پذیرفته است.

بخش زیادی از طراحی تالار جدید، زمانی انجام شد که فناوری بیم (BIM) به‌عنوان یک پروسه مهم در صنعت مهندسی در حال ظهور بوده است. این موضوع به فناوری بیم (BIM) فرصت داد، تا قابلیتش را در همکاری و هماهنگی جمعی اثبات نماید.

در این پروژه، از نرم‌افزار جی‌اس‌آ (Oasys GSA)، برای تعریف هندسه پیچیده سقف، و از نرم‌افزار بنتلی (Bently)، برای ساخت سایر قسمت‌های ساختمان استفاده شد. بدین ترتیب، با تجمیع این دو، یک مدل واحد به منظور استفاده در تحلیل و طراحی، ایجاد گردید.

با استفاده از نتایج مدل تهیه شده در نرم افزار جی‌اس‌آ، جداول متره ستون‌ها و متراژ کارهای فولادی، برای محاسبه مقادیر و احجام مصالح موردنیاز، استخراج گردید.

در اینجا از قابلیت‌های فناوری بیم، برای کاهش ریسک، پشتیبانی از تأمین کالا و تجهیزات پروژه توسط کارفرما و تبادل اطلاعات بین تیم طراحی، پیمانکار اصلی و پیمانکاران جزء، استفاده شد.

استفاده از فناوری بیم، برای ایجاد هماهنگی کامل بین بخش‌های سازه، معماری، تأسیسات برقی و مکانیکی در مدل سه‌بعدی، رمز موفقیت در اجرای ساختمانی با این پیچیدگی هندسی بود.

فناوری بیم ابزار برگزیده

فناوری بیم ابزار برگزیده پروژه چرخ و فلک وگاس (Vegas) است که مرتفع‌ترین چرخ و فلک جهان بوده و جایزه انجمن مهندسین سازه (IStructE) در زمینه سازه‏‌های تفریحی و هنری را از آن خود کرد.

تمام ویژگی‌های نوآورانه این پروژه، از جمله کابین‌های دو جداره کروی متصل به رینگ لوله‌ای آن، در قالب نرم‌افزار سازه‌ای جی‌اس‌آ تجمیع شد. فناوری بیم ابزار برگزیده ای که طراحی، توسعه و نمایش چنین پروژه پیچیده و دقیقی را امکان پذیرنمود .

ین چرخ و فلک مرتفع، در بسیاری موارد از جمله سفارشی بودن مصالح آن، در نوع خود بی نظیر است. بنابراین ایجاد یک مدل مناسب با استفاده از فناوری بیم (BIM) و هماهنگی در بستر سه بعدی، برای اجرای آن ضروری بود.

همکاری و یکپارچگی بین نرم‌افزار جی‌اس‌آ و شماری از نرم افزارهای کمکی دیگر، نظیر نرم‌افزارهای بنتلی، راینو (Rhino) و نویس ورکس (Navisworks) ، باعث تحویل موفقیت آمیز پروژه گردید.

تهیه شده توسط:مهرداد یاوری

http://bit.ly/2GrgtqE